| Als je en goed sturende motor wil zonder dat de vering zo stug wordt dat je vullingen los gaan zitten is Hyperpro de keus, soepel en toch stevig.
Leverbaar voor bijna alle typen Harley en Buell.
De motorrijder wil comfort maar ook stabiliteit en sportiviteit. Comfort is niets anders dan het opvangen van oneffenheden op de weg, het werkt voornamelijk in de eerste centimeters van de veer en schokbreker. Dit gedeelte mag dan ook niet te hard zijn. Een Amerikaanse auto wordt over het algemeen als comfortabel betiteld. Deze zelfde auto is echter ook zeer zacht in de vering.
Een grote oneffenheid in het wegdek, optrekken, remmen, bochtenwerk, zwaardere belasting door medepassagier etc. mag niet leiden tot instabiliteit. Bij grotere krachten dient dan ook de veer sterker te worden. Een kart is bijvoorbeeld heel stug. U kunt daarom met een kart wel hard door een bocht, maar het comfort is verdwenen.
Doordat de hyperpro veer een traploos progressieve veer is heb je een combinatie van comfort en als het nodig is een stugge vering voor stabiliteit.
Het verschil van veren.
Er zijn drie soorten veren, het verschil van de veren zit in de wikkel van de veer.
Normale Lineair veer
De normale lineaire veer is lineair gewikkeld.
De afstanden tussen de windingen zijn immers tussen alle windingen gelijk.
Bij indrukking van de normale lineaire veer gaan de windingen evenredig naar elkaar toebewegen. Bij voldoende kracht is dan ook opeens de veer gesloten. Dit geeft gevaarlijke situaties, omdat er dan eenvoudig weg geen veerweg meer is (de veer slaat dood).
2-traps lineaire veer
Een tweetraps lineaire veer zijn twee gestapeld lineaire veren.
Deze veren hebben dus een plotselinge wijziging van veerconstante bij indrukking.
De veer wordt in één keer een stuk harder.
Deze veer wordt vaak ten onrechte aangemerkt als progressief.
Traploze progressieve veer van HYPERRO
We zeggen met nadruk traploos, omdat er ook fabrikanten zijn die twee traps lineaire veren als progressieve veren betitelen.
De traploze progressieve veer is traploos progressief gewikkeld.
De afstanden tussen de windingen zijn onderling verschillend.
Bij de Traploze progressieve veer gaat eerst de eerste winding aanleggen, dan de volgende, dan de volgende, etc. De veer wordt steeds harder bij indrukking. Het eerste gedeelte van de progressieve veer is net zo zacht als de lineair veer (comfort). De kracht wordt immers over alle windingen verdeeld. Zodra de eerste winding tegen de tweede winding aan gaat liggen onstaat er een hardere veerconstante.
|