blokkenentuningbanner2.jpg

DYNOBANK - OVER DE DYNOBANK

Bij een technische Harley-Davidson service hoort natuurlijk een testbank. Bike Hospital beschikt sinds 1996 over een  Dynojet 150 dynometer, sinds mei 2004 over een geremde testbank en sinds 2010 is onze nieuwe dynobank binnen gekomen. Dit is een Superflow Dynobank, met deze dynobank kunnen we nog beter storingen opzoeken en nog sneller de motor afstellen Hierdoor zijn wij in staat Injectie en carburateur motoren perfect af te stellen.

Dit komt niet alleen het vermogen ten goede,  maar ook het verbruik en soepelheid van je motor.

OVER DE DYNOBANK

Op de Dynojet testbank wordt je vermogen gemeten op het achterwiel. Het geeft je een overzicht van je koppel(trekkracht) en je PK´s. Tijdens een testrun, wordt je motor op div niveau´s gemeten. Tevens meten we via een uitlaatgasmeter de inhoud van de uitlaatgassen. Uit de grafiek valt dan te lezen hoeveel PK´s en koppel er aanwezig is en waar de dip zit en je dus vermogen of koppel verliest of waarom je motor niet soepel loopt. Met de grafiek en de uitslag van de gasmeter kunnen we je carburateur en ontsteking aanpassen.

Bij injectie motoren lopen we de diverse toerengebieden en gasstanden door met behulp van de elektronisch geregelde rem van de dynobank, en stellen de motor af m.b.v. de waardes die wij kunnen zien op de computer. Meer over afstellen van injectie vind je bij tabblad injectie.

Wanneer laat je je motor afstellen?
- Bij elke vervanging van uitlaten, luchtfilter en andere wijzigingen aan je blok.
- Bij een niet soepel lopende motor.
- Bij een te veel benzine verbruikende motor.

Wanneer laat je een testrun doen?
- Gewoon om te weten hoeveel PK´s je motor heeft.
- Bij een wijziging van vermogen (bv het laten poorten van je koppen) kun je vooraf een run doen
  Als je na de wijziging weer een run doet, weet je wat het je daar werkelijk heeft opgeleverd.
  Onze ervaring is dat niet alles wat er bij vermogensopties belooft wordt ook daadwerkelijk gebeurd.




blokkenentuningbanner3.jpg


POWERMANAGEMENT - TUNING -  HIGH- PERFORMACEBLOK - PORTING & FLOWING 


Powermanagement staat voor alle manieren om je vermogen te verbeteren. We bedoelen dan meer PK´s of meer koppel Door de vele runs die we op de dynobank gemaakt hebben, weten we je goed te adviseren welke optie wat doet met je motor.
je kunt natuurlijk ook overstappen naar een hi-performance blok.

 



TUNING

Bij tuning gaan we uit van aanpassingen voor meer vermogen op je eigen motorblok
Meer vermogen is natuurlijk een algemeen begrip dat voor iedereen wat anders betekend.
Daarom stellen wij altijd de volgende vragen:

Waar wil je naar toe?
Wat zijn je uiteindelijke wensen wat vermogen betreft?
Wil je voornamelijk harder, wil je meer trekkracht(koppel) of wil je aan de bar de uitdraai van je testrun laten zien?

Wat is je rijgedrag?
Rij je voornamelijk binnendoor, in de stad of lange stukken op de snelweg.

Rij je alleen of meestal met andere?

Wat is je budget?
Bekijk eerst wat je budget is. Je kunt het natuurlijk zo gek maken als je wilt!

Je kunt je powermagament natuurlijk ook in fases doen, het is dan wel van belang dat je dit vooraf bedenkt.

Met een hoger budget kun je alle stappen in 1 keer uitvoeren


HIGH-PERFORMACE BLOKKEN

Voor diegene die eenmaal aan vermogen geroken heeft, geldt vaak de uitdrukking  "het went"!
Na alle kleine aanpassingen te hebben gedaan kunnen wij je ook een high-performance blok aanbieden.

Ook voor shovel en panhead liefhebbers kunnen we een moderne binnenkant  combineren met de fraaie buitenkant. S&S levert  ook standaard nieuw blokken met de shovel , panhead en knucklehead  "look".

Een high-performance blok  moet natuurlijk van hoge kwaliteit zijn.
Daarom bieden wij alleen "Stock" blokken aan van bedrijven die daarin een goede reputatie hebben.

S&S en Zippers zijn hiervoor  de aangewezen bedrijven.

We zijn dealer van S&S en Zippers en kunnen je goed informeren wat de mogelijkheden zijn van diverse blokken.

Wil je geen standaard high-performance blok, maar een blok geheel naar eigen wens, dan kunnen wij een BH-Tech blok voor je samenstellen.  (BH-Tech staat voor Bike Hospital Techniek.)

De mogelijkheden van een BH-Tech blok zijn heel groot.  Denk aan een Shovel of Panhead blok met een moderne binnenkant. Of een high-performance blok geheel naar eigen rijstijl en wens samen gesteld.



PORTING & FLOWING
 

Porting van de koppen is een relatief goedkope  manier om meer vermogen te krijgen. Met een handfrees wordt de poort van de koppen  zo behandelt en verandert, dat de doorstroming van de poort verbeterd wordt.

Op de flowbank wordt na het frezen van de koppen de bereikte doorstroming gemeten. Zonder flowbank wordt porting zeg maar "natte vinger" werk.  Porting is dus handwerk. Het is een slag die diegene die de koppen poort moet hebben.
Na het wegvrezen van onrechtmatigheden ontstaat er een vloeiende doorgang in de poort. De poort wordt dus niet vergroot, maar vloeiend gemaakt en de  klepzetels aan de poort aangepast. Door de poortvorm aan te passen maak je gebruik van de hele opening waardoor een betere doorstroming ontstaat. Porting wordt vaak onderschat, niet alleen de vermogenswinst die er mee te behalen is maar ook hoeveel werk het is. Er wordt door diverse bedrijven geadverteerd met het feit dat ze koppen poorten maar er zijn in Nederland maar enkele mensen die het kunnen en een Flowbank hebben. Nogmaals zonder Flowbank geen controle en dus geen gecheckte resultaten.

Porting levert gemiddeld een verbetering  van 10-15 % meer vermogen op

 

Na het poorten van de koppen gaan de koppen op de flowbank.
De flowbank werkt eigenlijk als een omgekeerde stofzuiger.
De kop wordt op de flowbank geplaatst en bovenaf afgesloten, zo kan er alleen nog maar lucht door de poort stromen.
De flowbank trekt dan vacuum en meet op deze manier de lucht die door de poort stroomt.

Via tabellen weten wij wanneer we de gewenste flow hebben bereikt.